#autonomous-cars

Waymo vs Tesla: Two Ways to Build Self-Driving Cars

Waymo và Tesla áp dụng hai phương pháp khác nhau để phát triển xe tự lái: Waymo tập trung vào hệ thống dựa trên cảm biến (sensor-based) và bản đồ chi tiết, trong khi Tesla ưu tiên học máy (machine learning) từ dữ liệu camera.

Lập trình viên tự động hóa nên đọc bài này để hiểu cách Waymo và Tesla áp dụng các giải pháp khác nhau về kiến trúc phần mềm, dữ liệu và kiến thức AI để giải quyết thách thức của xe tự lái, từ đó tìm ra những nguyên tắc tối ưu hóa cho dự án của riêng mình.

Waymo reportedly mulling a breakup with Uber

The contract between the two companies ends in May 2028, Uber told TechCrunch.

Bliq gets the green light for driverless cars in Finland

Bliq.ai won approval to run driverless cars on Finnish public roads, its second EU market after Estonia, starting with a Helsinki winter test.

Tesla's Cybercab car park lap isn't the real story

Tesla announced Cybercab employee rides 'starting soon' at Giga Texas, accompanied by a video of the vehicle driving itself across a parking lot. The real story, however, is a regulatory shift: two days earlier, the NHTSA administrator signaled willingness to scrap the rule requiring driverless vehicles to have steering wheels and manual controls. This is the legal constraint that has kept the Cybercab in a grey zone. Tesla has deliberately avoided applying for individual exemptions (capped at 2,500 vehicles/year), betting instead that federal rules would change broadly. That bet appears to be paying off. Meanwhile, Tesla's Austin robotaxi fleet of 42 vehicles lags far behind Waymo's 577, and its FSD crash rate is roughly four times worse than the human average. The parking lot video is marketing motion for a product that can't yet be legally or reliably deployed at scale on public roads.

Waymo robotaxis stalled and caught fire on July 4

Waymo robotaxis had a chaotic Fourth of July in San Francisco: dozens stalled in post-fireworks gridlock after running out of battery, requiring tow trucks, and at least one vehicle drove over a lit firework and caught fire. A passenger filmed the incident. Waymo attributed the disruptions to severe congestion, a surge of travelers, and unplanned road closures. No injuries were reported. Critics are calling on NHTSA and city regulators to set hard performance benchmarks before fleets expand further, while Waymo maintains its per-mile safety record still outperforms human drivers.

Blacklisted Chinese lidar maker Hesai powers US self-driving

Hesai, nhà sản xuất lidar Trung Quốc bị Lầu Năm Góc đưa vào danh sách đen nhưng vẫn cung cấp cảm biến cho nhiều ứng dụng tự lái thương mại tại Mỹ như robotaxi Zoox, xe tải tự lái Waabi/Kodiak, hay nền tảng Nvidia. Các nhà nghiên cứu đã chỉ ra lỗ hổng bảo mật có thể khiến cảm biến Hesai bị tấn công, trong khi CEO công ty phủ nhận rủi ro này. Các nhà lập pháp Mỹ đang thúc đẩy loại bỏ dần lidar Trung Quốc, tương tự các biện pháp trước đây với Huawei hay DJI.

Lập trình viên tự động hóa nên đọc bài này để hiểu cách các công nghệ lidar từ Trung Quốc—như Hesai—đang ảnh hưởng đến hệ sinh thái tự động hóa thương mại, từ các dự án lớn như Amazon Zoox đến các giải pháp công nghiệp, và những rủi ro an ninh mà các lỗ hổng firmware và khả năng bị hack có thể gây ra cho hệ thống tự động hóa của bạn.

Tesla launches Robotaxi in Miami with no safety monitor

Tesla has launched its Robotaxi service in West Miami, marking its fifth US city, and notably without a safety monitor on board — a first for a new market launch. Previously, Tesla deployed human monitors in the passenger seat when entering Austin in June 2025, removing them only later. The Miami rollout follows Tesla's pattern of starting in a limited zone before expanding. Waymo and Amazon's Zoox are also operating or testing in Miami, making it a key proving ground for autonomous vehicles. Tesla's camera-only approach is cheaper than sensor-heavy rivals, though it still trails Waymo significantly in fleet size. CEO Elon Musk has stated ambitions to expand to a dozen US states by year-end, though Tesla has a history of missing self-driving timelines, and regulators are closely watching safety developments.

Tesla starts testing its production Cybercab without steering wheel or pedals in Austin

Tesla has begun testing a production Cybercab — with no steering wheel or pedals — on public roads in Austin, Texas. A safety monitor rides in the passenger seat while the vehicle operates entirely on autonomous software. This marks the first time Tesla has put a vehicle without manual controls on public roads, a significant step from earlier prototypes that retained a steering wheel and pedals. The move coincides with NHTSA's proposal to remove the federal requirement for brake pedals in fully automated vehicles. Tesla currently operates 42 robotaxis in Texas compared to Waymo's 577, and sees the purpose-built Cybercab — targeting a sub-$30,000 price and camera-only perception — as its path to cost-competitive scaling. The Austin fleet has logged 17 incidents since July 2025, and both Tesla and Waymo continue to encounter edge cases as they scale autonomous operations.

Tesla starts testing Cybercab, without pedals or a steering wheel, in Austin

Tesla đã bắt đầu thử nghiệm Cybercab, một robotaxi tự hành hoàn toàn không có vô lăng hay bàn đạp, trên đường công cộng tại Austin, Texas. Động thái này diễn ra gần hai năm sau khi thiết kế Cybercab được công bố và sau khi dịch vụ robotaxi dựa trên Model Y của Tesla đã hoạt động tại đây.

Những tiến bộ mới của Tesla trong robotaxi tự động không cần lái bàn đạp và bánh lái sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về tương lai của giao thông thông minh và cách các công ty đang cạnh tranh trong lĩnh vực AI tự động hóa.